? ? 但结果是令人欣喜的，这款国产“性能车”在21世纪10年代末期还是赶上了年轻化的风潮，取得了不错的市场反响，同时竞争对手也只剩下了坚持国产的大众高尔夫GTI。

? ? 以至于在近期，中国品牌也纷纷开始了“运动化”的内卷，推出所谓的“运动型车”。例如前段时间非常火热的广汽传祺影豹，以及未来长安将要发布的UNI系列轿车——UNI-V等等。它们不需要跑的很快，但看上去必须非常运动，同时给人以足够的躁动感。

? ? 这样的现象并不是个别车型或品牌导致的，“运动型车”更受消费者欢迎已经成为了事实。不仅是物美价廉的中国品牌，豪华品牌从上到下的车型也都分别提供“运动版”和“豪华版”外观套件，而前者往往是销售中占比远远胜出的那个。

为什么大家都非“运动”不可？

? ? 说到这里，有必要再强调一下上文提到的两个概念：“性能车”和“运动型车”。“性能车”强调车辆在加速、操控、底盘等实际方面有着真正性能取向的表现，例如领克03+、高尔夫GTI等；“运动型车”更多指外观、内饰设计方面突出运动感的普通轿车，往往从感官层面来强调运动性。

? ? 以上，方便大家理解和区分。

年轻人成为市场消费主流

? ? 当下市面上大量出现“运动型车”的原因并不难理解——持续扩张的供需关系和厂商的趋利性是最直接的答案。以年轻人为主导的市场下，大家越来越强调个性，轿车的“家用”属性再也不具有吸引力。原厂外观设计不够运动？“改装”又成为了吸引年轻消费者们的下一个阵地。

? ? 当然有人会说：“那上面你不也列举了那么多‘性能车'？它们不够强调个性？不够讨年轻人喜欢？”

? ? 年轻人当然喜欢，但他们消费不起。那些被市场暴打的“性能车”，我们粗略的估算它们存在的时间为2010-2020年之间，而在这10年的早期阶段，当下购车主力中的大多90后还远没有足够的经济实力去随心所欲的选择一款车，更别提未成年的00后了。并且当时市面上的产品依旧在想着法子去讨好年近30的80后和更年长的消费群体，“性价比”“实用性”“空间”是早先的财富密码。

『你显然不能期望年轻人开辆这样的车去蹦迪』

? ? 而随着对“千篇一律”不屑一顾的90/00后正式登上购买力主力的舞台，“年轻”“运动”的风格逐渐成为主流的时尚，毕竟他们也不想被吐槽“怎么把你家的车开出来了”，一辆“运动型车”本身也自带积极的社交属性。

? ? 与此同时，原先的那群消费群体却没有表现出对“运动型车”的反感和抵触，倒是在有更好的经济实力基础下，购买价格更高的“运动型车”车，也就造成了上文提到的：豪华品牌车型同样是运动套件更受欢迎。

? ? 可见，大叔们并不是不想拥有个性，实属早些年的生活所迫。

性价比才是yyds

? ? 在解决了年轻/年长消费者的“喜好需求”后，“运动型车”开始大量出现在各家的产品规划中，随后精明的厂家们又发现一件事：与其花大量的时间和精力去推出一款车的“性能版”，我们干脆做一辆看起来很快的“运动型车”，岂不是更方便？

? ? 这里比较典型的案例就是前文提到的领克03+。当然不是说03+不好，毕竟作为长久以来中国品牌的首款“性能车”，03+的到来真的解决了非常多车迷“第一辆性能车”的需求。但与大多数“性能车”一样，动辄20+万的售价对于多数消费者来说还是有些望尘不及的意味。

? ? 因此，与其投入真金白银去打造一款“性能车”，各厂家的新车更多只是需要“看上去运动”——它们与现售的紧凑型轿车在配置和空间表现上无异、成本决定的售价依旧可以轻松被控制在10-15万的主流区间、“运动型车”的属性更受消费者欢迎。因此我们看到当下“运动型车”都有以下共性：

? ? 各不相同但都很夸张的外观套件设计（设计语言一定要有个中二名称）；

? ? 一个马力调校略激进的小排量涡轮增压发动机（+双离合变速箱，匹配调校不重要）；

文章来源：《财富生活》 网址: http://www.cfshzz.cn/zonghexinwen/2021/1026/1959.html