Q：无人驾驶带来汽车应用场景的巨大革命，有助于缓解交通拥堵，提高资源使用率，减少温室气体排放，以及催生新的经济增长点等。但也有人担忧能否真正实现让人安全、安心使用，无人驾驶汽车掌握的大量乘客信息是否安全等问题。这些您怎么看？

A：新技术出来的时候必然会出现这样的问题。比如汽车刚刚出来的时候，英国出台了红旗法案（汽车的运行速度不能超度5英里每小时，而且需要3个人开一辆车，其中一个人要在车前几十米摇一面红旗带路），这反映了人们对汽车这一新技术的不信任，但是随着汽车技术的不断完善，路端交通规则的约束，大家对开车的安全性顾虑逐渐减少。无人驾驶也会经历这么一个过程，尤其是早期，从心理学上讲，人犯了一次错误，大家会倾向于原谅他，但是机器犯了一个错误，大家就不会再去信任他，人有这样一个特性，一开始必然是非常谨慎的，但是随着人们使用无人驾驶越来越多，会越来越积累对它的信任。

同时，如果有大量的数据去证明它是安全的，大家就会对它有更多的信任感。今天特斯拉做的是一种自动辅助驾驶，其实是一种人车共驾的形态，大家看到这样一种自动辅助驾驶形态虽然不完美，但是一旦人和车能够共同去驾驶的时候，它要比单单人驾驶减少40%以上的交通事故，在这个过程中，我们看到无人驾驶已经带来了改变。另外，大量的算法训练，人们会对自动驾驶越来越有信心。无人驾驶彻底在人们心中变得安全，需要一个过程，在这个过程中，人们需要发挥想象力，在验证的过程当中让自动驾驶去发挥它的作用。

此外，没有哪一样设计可以保证完全安全，设计要把各种可能性考虑到，然后给出综合的解决方案，以多种手段确保其决策理性、安全。

Q：在建设人、车、自然的和谐社会过程中，汽车行业履行社会责任您有哪些思考？

A：无人驾驶能够让汽车更好地实现社会责任，帮助减少交通事故、交通拥堵、污染物排放。人类社会进入到汽车社会的同时，也带来了很多副作用，现在这些副作用可以通过新技术的创新去弱化、甚至是可以完全解决的。我们现在说的社会创新2.0跟原来的社会创新不一样。原来是企业社会责任感，通俗地讲，是以一些不环保的方式赚了钱，然后再把钱回馈给社会去做一些补偿。新一代的社会创新是指，一边做商业创新一边做社会创新，做出来的技术既能获得商业收益，也能给社会带来公共的好处，无人驾驶恰恰是一个好的例子。

Q：就像您说的无人驾驶的技术创新会给社会带来许多好处，对于人们的未来生活将会带来哪些创造性的改变呢？

A：无人驾驶是实现美好生活的最短路径。交通拥堵、车位紧张是当下面临的很严重的问题，无人驾驶加上共享出行使这些问题有了解决的可能。

一方面汽车的使用效率得以提升，另一方面，汽车可以实现不同应用场景的转换，通勤、娱乐、办公都可以在一辆车上实现。此外，交通事故93%是跟驾驶员的行为习惯相关的，有的是因为新手上路，有的是因为路怒，因为疲劳驾驶、酒驾。但是无人驾驶可以解决所有这些问题，因为无人驾驶是人工智能的老司机，它有一千亿公里的经验，一百万年的驾龄，而且它不自私，不疲劳，不路怒。

未来在路上变得更加丰富多彩，路上的时间也被重构了，而这样一种重构会完整地改变城市的格局。最终我们每个人都获得了出行的自由。

麦肯锡做的一个调研显示，中国人有49%是非常非常愿意拥抱无人驾驶的，而在德国和美国，这样的数字是16%，也就是说在中国这片土地上无人驾驶也许可以得到更好的发展。

Q：整个汽车行业，国际上出现紧缩裁员潮，国内首次出现产销衰退。对于汽车行业的高质量、可持续发展您有哪些见解和建议？

A：车市要突破瓶颈，智能化是一个机会。今年的车市，带有智能化功能的中高端车辆的销售是非常好的，原来比较低端的车反而出现了断崖式的下跌，智能化是车市突破瓶颈的一大机遇。从汽车行业来说要越来越意识到汽车产品形态在发生着新的变化，从四个轮子的硬件变成一种由环境定义的智能空间。因而，要变成一种服务性思维，把车带来的功能变成一种服务，以对待用户的心态去对待客户，与用户进行深入的连接。对主机厂来说这将是非常深刻的改变，要变革设计、制造和销售模式，这些是可以带来长期发展的地方。

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